近几年，随着国内限牌城市数量增多以及国家部分城市对纯电动汽车的补贴+免摇号政策，越来越多人开始用上纯电动汽车。对于那些使用纯电动汽车的朋友来说，为爱车充电已经成为其用车生活的一个重要部分。在需要充电时，车主们一般都会优先查找附近的快充桩，不为别的，就为缩短充电时间。究竟目前国内的快充桩技术现状如何？国际上最先进的快充技术又达到一个怎样的水平呢？下面我们就来聊一聊快充的那些事。

● 聊充电桩前我们先来聊聊车

　　目前中国市场的主流纯电动车产品，利用国内较为常见的60kW直流快充桩，由低电量（为避免电池组过度放电而缩短寿命，一般电池系统在电量消耗至20-30%的时候就会发出低电量警告）充至80%电量，大约需要30分钟。

　　当电池电量超过80%后，系统会对充电电流作出限制，避免电池温度过高或电池单体过度充电而损坏。这就是电池电量超过80%以后，充电速度下降的原因。

　　目前市面上的中国品牌主流纯电动车，车辆采用60kW直流快充桩由低电量充电至100%电量一般都需要约1个半小时。大家觉得这样的充电效率足够快吗？我觉得对于市内通勤临时补电的充电需求来说，60kW直流快充桩的充电速度勉强能满足需求，充20分钟能增加约100km的续航，基本也够回家或回单位了。但如果要跑长途，需要补满电的话，那就有点慢了。

　　虽然国内已经有些地方开始配套120kW或150kW的直流快充桩，但是目前国内绝大部分纯电动车的最大充电功率都在60kW以下，所以更大功率的直流充电桩并不能提升大部分现有纯电动车型的充电速度。目前在国内销售且支持120kW或以上充电功率的量产车型就只有特斯拉旗下的Model S(参数|询价)、Model X以及Model 3。

● 国内充电桩的情况和充电费用

　　目前，已经接入国家电网和南方电网的充电桩已经达到25万个（2018年的数据），在北京、上海、广州、成都所包围起来的一片区域，各主要高速服务区内都已经设立了直流快充桩以方便国民出行。汽车之家此前做过的《京广电动行》和《沪蓉电动行》就展现了我国高速公路充电网络的现状，推荐大家观看。

　　根据国家规划，到2020年，全国电动车保有量将超过500万台，为了满足这些纯电动车的充电需求，充换电站数量需要达到1.2万个，充电桩达到450万个。从规划来看，今明两年国内的充电桩数目将会有一个较大的增长。

　　南方电网在高速公路服务区新近建设的充电桩以60kW的直流快充桩为主，少量服务区也开始配套120kW的直流快充桩。但正如前面提到了，目前国内大部分纯电动车的最大充电功率都在60kW以下，使用更大功率的直流快充桩并不会提升充电速度。而对于支持120kW快充的特斯拉车型来说，采用这些120kW的直流快充桩能够实现接近特斯拉超级充电站的充电速度。